アパート住まいなのに軽EV「日産サクラ」を買ったんだが、延長コードで

軽自動車の電気自動車（以下、軽EV）が人気だ。軽EV市場をけん引するのが、2022年6月に日産自動車と三菱自動車が共同開発して発売した「サクラ」と「eKクロスEV」である。
日産の広報担当者は「首都圏を中心に、他の日産の軽自動車よりも若い年齢層に売れている」と話す。約半数の顧客がファーストカーとして選んでいるそうだ。
筆者は、東京近郊の賃貸アパートで一人暮らしをしている。そこで今回は、そんな筆者でも軽EVをファーストカーとして使えるのか、数日間サクラを借りて検証した。

■休日は充電器の奪い合い
休日のサービスエリアの充電器は、順番待ちを強いられる場合が多い。基本的に急速充電器の使用時間は1台30分。
筆者が訪れた際、先客は1台のみだったため、待ち時間は約20分で済んだ。もし数台並んでいたら、1時間以上待つケースも出てくる。
長い待ち時間を回避するためにも、充電器が空いていたら、余裕をもって短時間でも充電しておくほうがいいだろう。

■お勧めはディーラーでの急速充電
急速充電器を使用する際に便利だったのがディーラーだ。日産のディーラーは各地に点在しており、地方に行っても充電スポットを気にする必要がなかった。
また、充電器やクルマの操作で分からない点があったため、店頭スタッフに説明してもらえた。24時間いつでも使えるのもうれしい点だ。

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/041701265/

思うにマメに近所のAVstationで充電すれば良いんじゃないかと思う

あちこちにポコポコつくった交換スタンドに

自動バッテリー交換マシンを設置しときゃ済む話だろうがボケが

さっさと解散してしまえクソ政府

「英国の大半の立体駐車場や地下駐車場は1976年当時に流行したガソリン車の重量を基準に作られているが、近年人気が高まっているEVはガソリン車の2倍近くの重量がある」と指摘。
英国駐車場協会（BPA）が「壊滅的な損傷を引き起こす可能性がある」として、地方自治体に緊急調査を実施するよう求めていることを伝えた。

BPAのメンバーでエンジニアのChris Whapples 氏は「今のところ事故は起きていないが時間の問題ではないかと思っている」と予想。
EVの普及が進む一方で、駐車場や橋などのインフラに関するリスクは依然として認識されていないと警鐘を鳴らした。

日産自動車は2023年3月、シリーズ方式のハイブリッド機構「e-POWER」を搭載した軽自動車を試作していたことを明らかにした。

ダイハツ工業も、シリーズ方式のハイブリッド機構を2021年11月発売の小型SUV（多目的スポーツ車）「ロッキー」で実用化済みで、当時既に軽自動車にも搭載可能なことを明かしていた

以上の全てを許容できないとお勧めしません。

自腹で良いので付けて欲しいと言っても受電設備の容量の関係で不可だったり際限や公平性の観点から組合がokしなかったり

外国とか盗電かなりいるみたいだし

こういうヤツらが原因

欧州では家に三相230Vが来ているのでＥＶによってはオプションで三相対応車載充電器が選べる

まず単純に言って先客がいることが多いし、あたりを見回すと順番を待っているであろうクルマもちらほら。実際に待っているクルマが何台かいると、列を作っているわけではないので、空いた途端に殺到していがみ合いが発生したこともある。

そこで最近増えているのが、完了したのを確認したら、待っていたクルマが横付けして前のクルマからコネクターを引き抜き、自車に差してこれまた買い物などでいなくなるというスパイラル。なんで勝手に……、と思いつつも文句は言えないし、早めに帰ってこないほうが悪いと言えば悪い。でも、勝手に抜くことはないじゃない、と胸中複雑。しかも、給電口のフタは開きっぱなしで、寂寥感すら漂ってくる。

自分で体験しないと理解出来ないから馬鹿は治らない 　

ガソリン代より安いとなればレンタカーと相性はよさそうにみえるけど。
いまのところニッチな産業だろうしなあ。

な人はEVも購入の選択に入るんじゃね

どことどこで充電して
とか考えるだけでもめんどいしストレス
HV車なら1000kmとか割とあるのに
給油は5分掛からない
マジでアホ臭い

とはいえ「保証については、急速充電の回数制限はない」

保証が切れるまで急速充電使いまくって売るか
最初からリースでいくか
普通の車とは違う付き合い方が必要になりそうだ

２４時間でＭＡＸたった４８台しか充電できない、民間じゃ経営が成り立たんわ