テスラが、車両の航続可能距離を水増しか。寒い天候下では表示の半分しか走れないことも

ロイターによると、2013年頃のテスラではソフトウェアの不正操作がまん延しており、
満充電で走行できる最大距離を水増しして車のダッシュボードに表示するようなアルゴリズムがいくつか組まれていたとのこと。
この不正を指示したのはCEOのイーロン・マスク氏だったと、ロイターが取材した関係者は証言しています。

水増しプログラムが作成されたとされる時点で販売されていた車種はModel 3とModel Sだけでした。
10年が経過した記事作成時点でもこのプログラムが引き続き使用されているかどうかは不明です。

航続距離の不正表示はユーザーにもわかるレベルだったため苦情が殺到、
あまりの多さにテスラは2022年に航続距離に関する苦情に対応する専用部署を立ち上げました。
この部署が処理する苦情の数は週に2000件に上るとのこと。

ロイターによると、この部署には対応をキャンセルすることが良しとされる風潮があり、
メンバーは極力車両を整備に持ち込ませないようにしていた可能性があるとのこと。
「管理職が『予約のキャンセル1件につき約1000ドル(約14万円)を節約できる』と従業員に伝えていた」と関係者は話しています。

テスラが航続距離をごまかして週に2000件もの苦情に対応していた疑い
https://gigazine.net/news/20230728-tesla-driving-range-secret/

ポンサン氏はテスラに連絡して車両整備に出すという予約を取りつけましたが、
後に「遠隔診断でバッテリーに問題ないことが判明しました」という内容のテキストメッセージを受け取り、整備がキャンセルされてしまったと話しています。

ソーシャルニュースサイトのHacker Newsでも同様の苦情が相次いでおり、
「山の中で予想よりも早くバッテリーが消耗してしまい立ち往生した」などのコメントが寄せられています。
別のコメントでは「少なくとも25％は誇張して表示されていますが、なぜか目的地を設定すると正確な数値が得られます」との情報が伝えられていました。

公称航続距離の詐称問題については各国の機関も調査を進めており、
2023年には韓国の独占禁止法規制当局から「公称値と比較して最大50.5％の減少が見られた」として約220万ドル(約3億円)の罰金を科されています。

アメリカの環境保護庁(EPA)もテスラ車を調査しており、公文書公開請求を通じてロイターが入手したデータによると、
テスラは同庁から「すべての車の推定航続距離を平均3％引き下げること」を要求されているそうです。

水増しプログラムが作成されたとされる時点で販売されていた車種はModel 3とModel Sだけでした。
10年が経過した記事作成時点でもこのプログラムが引き続き使用されているかどうかは不明です。

航続距離の不正表示はユーザーにもわかるレベルだったため苦情が殺到、
あまりの多さにテスラは2022年に航続距離に関する苦情に対応する専用部署を立ち上げました。
この部署が処理する苦情の数は週に2000件に上るとのこと。
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2013年で水増し表記が発覚して、2022年でも航続距離に関する苦情が後を絶たない、ってことはさ
常識的に考えて、未だに不正プログラムが走ってる、って事じゃね？

電池は弱点多いな

ロイター通信は27日、電気自動車（EV）大手の米テスラが、自社製EVの航続距離を実際より長く表示するよう計器パネルをプログラムしていたと報じた。