【車】直せません！ 電動車の故障修理、55％の整備工場が「対応不可」

また、自動運転車両に必須な各種センサーを調整するエーミング作業については「対応可」が15％、「対応予定」が38％、合計で約65％。未定と答えた整備工場は、「汎用的な測定ツールの販売を待っている」、「技術不足」などを主な理由としている。

次に地球環境に優しい新冷媒「1234yf」については、約47％が「対応予定なし」と回答。ただし、そのうち約77％は外注で対応している。新冷媒「1234yf」を使用するモデルが着々と増加している一方、「HFC134a」など旧冷媒使用車は減少。どこかのタイミングで新冷媒に対応する設備投資が必要となりそうだ。

2022年12月14日（水）06時15分
https://response.jp/imgs/p/sLrgPI7db7YDmkjy8a4jjChJ30T7QkNERUZH/1829888.jpg
https://response.jp/imgs/p/sLrgPI7db7YDmkjy8a4jjChJ30T7QkNERUZH/1829862.jpg
https://response.jp/article/2022/12/14/365212.html

街の整備士ではなくメーカー対応だろ

どういう足し算？

となる

ほい注意書き出来たよー

とのこと

アホみたいにかかるけど払うのよ

3年前のうちのオカンや

免許返納させて車売ったったわ

基盤までアクセスして直す修理工場だってある。

>>1

よくある日本の汚い中小零細の自動車修理工場なんて、いらない。
これまで、改造車や暴走族の原因がこれだった。

米テスラの電動車は、超巨大な金型を使って一度に無人で
製造している。

まあ日本の古い自動車産業などは全て消滅の予定だから。

燃えるだけです

が、賭けに勝つだろう

ってなれば志望する若者が殺到するよ
簡単なこと

対応できるのは運転席周りの配線とタイヤに近い部分の足回りぐらいだろう

クルマも同じ状態になる

結局は、自然に優しくない

>>72

EVは、電子電気産業。

中国人海戦術手づくりか米国のAIロボットの無人工場か、だけだ。

日本の自動車産業は消滅させるという予定。

ディーラー以外で修理はしない社会になるの

>>117
日本の汚い中小零細の自動車修理屋なんてのがいらない。

無人の巨大AIロボット工場で生産するのがEVだ。

専用機器も電装屋が持ってるなら、そっちにまわす。

>>128 アハハ、

日本の油だらけで汚い古い自動車産業は消滅させるという予定だよ。

そういうことよ

車も同じように変わるだけ

対応可が38%、対応予定が27%
対応予定のうち今年度中の予定なのが15%

っていうのが正しい数値

電気的な部分になると無理って話だろうね

車載メインユニットにアクセスして、
ログみて、どこが不具合か？を追跡してかんと
いかんのだから

診断システムないと、故障原因さえ掴めない
どっちかつうと電装屋の仕事やろ

安い買い物じゃないから、廃車までのトータルでケアできる体制作りまでできなきゃEVの本格普及なんて無理。

日本は大量の団塊ジュニアの行き場失わせて
今度は電動車普及させて故障したら終わりとか
後先考えない国

ほぼアッセンブリー交換しか
やりようがないという

車検は日本人に車を乗り換えさせるための手段や方便だと。
勿体無いから、まだ使えるからと致命的な不具合を抱えながら修理も無しで公道を走り続けさせない為の安全装置だと。

まあ、話半分に聞いてたし、丸々信用出来る言葉ではない。

金はかかるが技術もいらんし楽になっただろ？

だったらメインコンピューター？ごと交換しちゃうとかね

まあ淘汰されてくしかないだろうねえ

アメリカなら道路幅あるから平気だけど日本であれは無理だよ

気温に関係なく走行距離とガソリンと同じく位の時間で充電出来て、がまず最低条件だろうし

走る、止まる、速度計測、ローハイビーム、直進性
そんなにやる事変わらん

また増税でっせ

峠道でエンジンストップ災害級の大雪で雪に埋まって身動き取れず凍死パターンは嫌ですよ

枯れた技術をすぐに捨てるのはよくない

自動車工だけ知りませんってなるの？

メーカーが整備情報をディーラー以外に開示していないような事実はない

自動車学校でドローンやるくらいだからな

https://s.response.jp/article/2022/02/26/354624.html
山形市の日産ディーラーに設置されていた200A充電器も
郡山と同じシグネットというブランドの公称100kW機。
気温は福島と同じく実測マイナス5度。
今度はうまく行ってくれよ…10分経過、OK。20分経過、OK。ところがである、やはり20分台半ばで異常が起こる。
今度は電力がわずか0.4kWに落ちた。
コードレス掃除機を充電するんじゃないんだよと半分呆れながら、今度は30分を待たずして充電を終了させた。
ディスプレイに表示された充電電力量は27.1kWだった。

寒冷地仕様出たらいいのにね

車を買ったディーラー以外ではバッテリーの交換さえしてくれない。
酷い扱いだ。

他の機種は開けるとなんの不具合起こるかわからんのと
第三パーティの電池入れると技適通らない
中国の怪しいバッテリーとか怖すぎる

日本だと売ったらおしまいみたいな家電みたく自動車をそういうの出来ないだろ

機械部分なら任せろ！

これがもしそうならその辺りの設備投資が厳しい整備工場も多数出てきそうだよね。

BEVは中古価値も低いと聞くし、修理もままならないとしたら最終的には使い捨てになったりしてね。

ハイブリッドカーも
お手上げと言ってたな

メーカー認定の診断機が必要だから
汎用診断機なんて使えないものがあるし。
メーカーがソフト更新して使えないようにしている・・。
汎用診断機メーカーが・。ねぇ・・。

アメリカは反トラスト法とか
これの関係もあるし・・。
2022年02月25日 21時00分乗り物
「修理する権利」を回避するため最初から機能を削除した自動車が販売されている
https://gigazine.net/news/20220225-subaru-kia-right-to-repair-massachusetts/

電気自動車が火災起こしたら、水を掛けるのはダメよ？

趣味外車や旧車と似たようなカテゴリーになるわな

ディーゼルゲートの関係もあるんだわ
https://www.eeas.europa.eu/delegations/japan/%E6%AC%A7%E5%B7%9E%E5%A7%94%E5%93%A1%E4%BC%9A%E3%80%81%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E8%BB%8A%E3%81%AE%E6%8E%92%E3%82%AC%E3%82%B9%E6%B5%84%E5%8C%96%E6%8A%80%E8%A1%93%E3%81%AE%E7%AB%B6%E4%BA%89%E3%82%92%E5%88%B6%E9%99%90%E3%81%97%E3%81%9F%E3%81%A8%E3%81%97%E3%81%A6%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%81%AB875%E5%84%84%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%81%AE%E5%88%B6%E8%A3%81%E9%87%91%E3%82%92%E7%A7%91%E3%81%99_ja?s=169

キャブ車を直せないディーラーもあるんだわ・。
古い排ガス規制のキャブ車とか・・。
53規制車な

だって使い捨てにしているから・。
やっと気がついて対応しているけど遅いわ・・。
もう特亜が入ってくると・。又盗難が増えるわ・・。

リコールが必要な不具合でもテスラは販売店を頼れないからリコールを渋って国交省の官僚を激怒させている。
ユーザー満足度最悪のままでテスラは将来生き残れるだろうか？

手動チョークは流石にマニアしか乗ってない
でも下手なハイブリット車乗るよりマシ・。

田舎じゃまだ現役・。

リーフの電池交換？な様子をテレビでやってたが、あんな作業やってられんわな

取り付けても不良あったらメーカーでになるからね

その内、
出来ないのに出来ると答える工場と、
出来るのに万全を期して出来ないと答える工場は
何割くらい？

これからは修理中のスペースにも場所代、預かり料がかかるようになる

何が嬉しくて小さな修理屋なんかに出すんだよ

保険が保険として機能しなくなるわな
それか保険会社が倒産するか

古い車を「買い替えない」ことを含めて、イニシャル・コストやランニング・コストを勘案するだけで、CO2削減のための経済リソースの最適化が自動的に行われる。

エコロジカル・リュックサックのような煩瑣な計算も必要ない。

逆に炭素固定技術には「炭素税の還付」が受けれるとしたら、そのための各企業の研究開発の巨大なインセンティブになるだろう。

トヨタなどは、中国に身売り。

中国版カルロスゴーンたちに日本企業は全て乗っ取られる！

どうせ丸っと交換なのであとはエンジンとモーターどっちが故障が多いかって話

法定点検でしか食っていけないような車屋は全て失業してもらって法定点検を当初の予定通り廃止して欲しいぐらい

>>600
自動車の電子機能検査であるOBD検査が本格的に導入されるから、今後は法定点検もできなくなる

もう、ディーラー管理じゃないとバンバン盗まれる時代なんだなぁ・・・

つまりディーラーしかわからない時代が来る
交換も個別不可ですべてアッセンブリ
壊れてないところも交換だから高く付くだろうな
何より中古化したときのリセールバリューも悪くなる

タイヤも空気圧センサーなどのデータがコネクティッドサービスで紐付く車が当たり前になると、勝手に好きなタイヤに交換できなくなると言われている

製造元は責任もって修理しね～とな((ﾉ∀｀)･ﾟ･｡ ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

お前、S53排ガス規制頃のキャブ車で触媒付きの事だぞ・・。

バイクのキャブとか違うから・。
診断機繋いで見る方が今の若いヤツは楽だから・。
ソレックスとウエバーなんてイジれと言われても出来ない奴らが多いから

日本もメーカーとかやりたいけど・。役所が・・。

面倒くさいからやらないだけ

車検とかルーティンで一杯だし・・。

診断機って更新料とリース料もあるから

タダじゃないから・。アメリカみたいにガス検だけだと
事故が増えるわ。特に商用車な

自動で車庫入れしますなんて車のアライメントが狂っていたら真っすぐ車庫に入らないから

それゆえザウスルを造ったシヤープを潰し舶来のスマホを崇め奉る。

車体上げて車検の説明しないとこは駄目だわ。

電気自動車は黒字化が見通せないという
クルマを売り切る従来型のビジネスよりも、リース販売が正解との声もある
性能や使い勝手に不満のある客からは車両を引き上げるだけで済むし、下取り価格が崩壊しても損を被るのはメーカーと販売店だけだから

何より高電圧を取り扱える体制、故障診断をする体制を整えるのはハードル高いかも

町の整備工場が使えないと高く付くし、何より部品代が高いだろうな

エンジン車は部品が多いって言うけど
エンジンの中身の部品が多いだけで
壊れたらユニット交換だぞ

新車買うのと大して変わらない金額になっちまうから電池劣化したら廃車

アームごと交換
ブッシュの交換工賃と新品アーム交換が一緒ぐらいだって

特に車生活が必須の地方住みの人には電気自動車なんてオモチャの車は無理だな。

これでも貴方はまだEV化への流れをマンセーしますか‥？

アッセンブリ交換マストだから高くつくし

極端な話、雷にやられて全損したらいくら構成部品が少なくても、一つ一つ高いし、取り外しも高電圧だから大変だぞ

売れれば

金持ちの使い捨てオモチャ

今のところ電気自動車は趣味の製品ですね

まさか故障した時点で使い捨てるわけにもいかないだろうし…w
でも意識高い系のお金持ちさんなら躊躇なく
使い捨てるかもしれないね？w

EVが普及したらこれより更にDIYでやれない事、町工場じゃ対応できない事が増えて、メーカーや直系ディーラーに好きなだけ搾取されるんだよ
地球環境・SDGsに配慮してますだと？笑わせるな
悪い意味で車のスマホ化、つまり使い捨て化を推し進めてるんじゃねーか（憤怒）

それに伴って、中国人と韓国人の産業スパイがガンガン活動し始めました
政府が産業スパイに対するプロテクトインフラを整備するには、岸田じゃ駄目だろうね

日本企業の経営陣はこのまま技術盗まれて凋落していく様を指をくわえて見ているだけですかそうですか

まあ稼げるやつはこういうの嗅ぎ分ける天才

ロシアとか南米とか北アフリカとか、中古車ばっかり流通しているような地域はどうなるんかね？ EVが割安になっても、そんな国々が充電スタンドを整備できるとも思えないし。

俺は電気自動車派だけど
400万の電気自動車を買うならソーラーパネルとエコキュートだな
なんでそっちには補助金を出さないんだろ？

耐久性とか気になるよ

ホットプレスで成形された構造材ってセンターピラーとかごく一部だよ

ボディ外板でホットプレスされてるワークが使われてるクルマなんて聞いたことないよ

SDGsって何なんだろうね

けどいまそれが崩れようとしている、「誰にでも出来る仕事」だからぞんざいに扱われた結果従事する人間がどんどん少なくなってる。

電気関係、配線等は町の電気屋ってもんが無いから家電屋やよく知らん電気屋を検索して呼ぶ、
車整備屋もないからガソスタやオートバックス頼り
ディーラーなんて高くて社外品も取り扱わないしどうもなあ